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苏伊士运河通了,世纪大堵产生啥影响

发布时间:2021-05-12 | 发布者: 东东网| 浏览次数:

据俄罗斯卫星网消息,29日,埃及总统塞西宣布苏伊士运河河道的疏通工作成功完成。目前搁浅货轮已经完全恢复至正常航道。

货船阻塞贸易关键通道

24日,埃及苏伊士运河管理局发表声明称,重型货船“长赐号”23日在苏伊士运河新航道搁浅,造成航道拥堵。“长赐号”的船主为日本正荣汽船公司,由台湾长荣海运公司经营,管理方为新加坡BSM公司,搁浅时船上共有25名船员,全部为印度籍。

苏伊士运河是全世界最重要的海运通道之一。仅2020年一年,通过苏伊士运河的船舶接近1.9万艘,平均每天51.5艘,这条运河也是埃及收入的主要来源之一。

而几乎与美国帝国大厦一般高的“长赐号”,就像“一只搁浅的大鲸鱼”阻塞了全球贸易的关键通道。

如何成功“解救”这艘巨轮,成为了埃及苏伊士运河管理局的难题。首先的工作重点是清理泥沙。苏伊士运河管理局称,要想移动堵塞航道的“长赐号”,需要从运河中清理出2万立方米的沙子,其数量相当于8个奥运会游泳池。

27日,救援团队动用十几艘拖船并试图利用涨潮的有利条件帮助“长赐号”脱困,不过尝试失败了。29日,“长赐号”成功重新上浮。

事故原因是自然还是人为?

“长赐号”搁浅后,突如其来的强风和阻挡视线的沙尘被认为是罪魁祸首。但是苏伊士运河管理局说,这不是这艘船搁浅的唯一原因,可能还存在技术或人为失误。

据彭博社报道,在搁浅前的片刻,“长赐号”行驶的速度显然快于苏伊士运河管理局设定的限速。不过,一位与搁浅无关的船长表示,船只有时会加速,以在暴风雨中更好地控制船只。

未来再发生阻塞怎么办?

据海事主管网称,预计未来可能还会有更大的船只在苏伊士运河通行,航运业必须为应对未来的各种情况做好准备。改装大型船舶的船首推进器,是一种应对侧风推动船舶偏离航道的方法。同时,如遇天气不佳,苏伊士运河管理局需要提前发出警报。

如果能开启第二条横贯北极的平行航道,或许能为未来堵塞事件分流部分海上交通。有人支招,苏伊士可以拓宽航道,其实苏伊士运河通航151年来一直在拓宽、挖深、改造。但现实是,每次改造的结果,反倒增加了发生堵塞的危险。

分析称,为了降低运输成本,当运河每次改造并因此提高“放行”尺度,船东、承运商就会相应量身定制新款放大号的“顶格船”。另外,拓宽工程增加了海路运输的成本,有可能失去原本的价格优势。

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